Podzielone opinie dotyczące wpływu działań Huti na światową gospodarkę

Nie ma powodów do paniki?

Zdaniem komentatora Financial Times, Chrisa Gilesa, działania Huti na Morzu Czerwonym najpewniej nie spowodują kryzysu dostaw podobnego do tego z lat 2021 i 2022, pomimo obserwowanego, niemal trzykrotnego wzrostu ceny transportu standardowej wielkości kontenera z Szanghaju do Rotterdamu (z 1 441 dolarów w połowie grudnia do 4 984 dolarów pod koniec stycznia). 

Niemniej jednak, jak zaznacza Giles, w 2021 roku cena analogicznego transportu kontenerowego przekroczyła 14 tys. dolarów, co wynikało przede wszystkim z gwałtownego popytu na towary po rozluźnianiu pandemicznych obostrzeń. Według cytowanych ekspertów z Goldman Sachs, wzrost kosztów transportu spowodowany atakami Huti podniesie globalną inflację na koniec 2024 roku o 0,1 punktu procentowego, co jest bardzo niewielką wartością.

Według dziennikarza Financial Times’a, przyszłe ceny gazu w Europie nie zanotują ogromnych wzrostów, przede wszystkim ze względu na utrzymujący się spadek popytu na surowiec na całym kontynencie, a także na znaczny wzrost podaży gazu z USA – nawet uwzględniając decyzję prezydenta Joe Bidena o wstrzymaniu zatwierdzenia nowych terminali eksportowych LNG w USA. 

W porównaniu z ostatnimi trzema latami, działania jemeńskiego ugrupowania i wynikające z nich zmiany trasy dla kontenerowców nie przełożą się na znaczący wzrost kosztów transportu; nie zagrażają również dostawom surowców energetycznych do Europy.

Źródło: ft.com